Bjergtips

Lave gear på cyklen er nødvendigt, hvis man vil opleve glæden ved at cykle opad i bjerge. Samtidig slår forfatteren et slag for en enkel måde at regne gearing ud på

Af Torkil Brøndum

Begejstrede cyklister udtrykker ofte deres glæde og stolthed ved at have besejret dette eller hint bjergpas. Det forstår sig, for det er virkelig også utrolig flot at cykle i bjerge. Så jeg vil da også anbefale alle cyklister, der kunne ønske sig at opleve bjergenes skønhed, luftens renhed og det tilhørende kulturmiljø med smukke landsbyer, at udstyre en egnet cykel og prøve det.
Det må dog betegnes som tankevækkende, at de begejstrede beretninger som regel også er en beretning om hårde prøvelser, ja ligefrem lidelser. Og det er synd, for sådan behøver det ikke at være.

For høje gear
Der er nærmest tradition for at køre i for høje gear. Det er måske smart, men det er ofte for ambitiøst. Så derfor er de fleste cykler, bortset fra mountainbikes, ganske enkelt ikke forsynet med de lave gear, som der faktisk kan være brug for.

Regneskræk
Hertil kommer, at mange har en slags matematisk skræk for at sætte sig ind i, hvordan det nu hænger sammen med de her gear, så de som brugere undlader selv at bestemme og udtrykke - sådan helt konkret-, hvad de vil have. Det er faktisk ikke mærkeligt at skrækken består, for cykelbranchen holder stort set fast i en fuldkommen fjollet måde at angive gearstørrelser på.

Foto: TOB

Antikverede geartal
Geartal betegnes som svarende til, hvor stor diameteren ville have været på et hjul i engelske tommer, hvis du havde kørt på en gammel væltepeter. Og det er da totalt blæs i hovedet. For en gearstørrelse kan defineres meget mere enkelt og forståeligt. Nemlig:
Kørelængde ved at træde een gang rundt med pedalerne.
Denne kørelængde udtrykkes så i meter (eller eventuelt i centimeter). Kørelængden for én omdrejning vil for et 700C dæk være ca. 2,1 meter, og for et MTB dæk omkring 2,0 meter.
De fleste der har en cykelcomputer ved, at den skal have indtastet kørelængden af én hjulomdrejning for at vise rigtigt. Denne ydre dæk- eller hjulomkreds, som det jo er, skal man også kende for at kunne udregne det enkle gearudtryk (det i meter). Hold cyklen med ventilen på hjulet nede ved jorden eller gulvet og tril den frem til den er nede igen, og mål afstanden. Skriv den ned.

Laveste bjerggear
På cykeltur i bjerge har du brug for et laveste gear på
2,0 meter eller måske noget lavere. Det betyder, at du ved de ovenfor nævnte hjulstørrelser skal sørge for, at have et tandhjul på baghjulet der er en anelse mindre end det mindste på kranken. For eksempel med 30 tænder på baghjul og 28 på kranken.
Med dette gear kan du køre stille og roligt opad med 9-10 km i timen og nyde udsigten, som efterhånden udvider sig og bliver mere og mere storslået. Dette lave gear har dog også sin begrænsning. Hvis der er langt op, eller hvis stigningen er på mere end 8 - 10% i et jævnt gennemsnit, bør du nok have 32 eller 34 tænder på baghjulet.

Let at udregne gear

Men hvordan regner du ellers gearene ud? - Ja, ovennævnte geartal i meter pr. pedalomdrejning fremkommer ved, at du tager hjulomkredsen (som du skrev ned), ganger den med antal tænder på krank og dividerer med antal tænder på baghjul.
Det vil ved et 700C hjul fx sige
2,10 x 28 : 30 = 1,96.

Min turcykel er en TOBbike 2001 med 20“ hjul og dæk 37-406, der har en omkreds på 1,50 meter. Antal tænder på krank er 36 og største på baghjul er 28.
Det giver et laveste gear på
1,50 x 36 : 28 = 1,92.
Så det er OK.

Nyt og gammelt geartal
Forholdet er 1 til 12,5.
Det i meter giver det mindste tal.

Nedad
Når du har nået toppen skal du ned igen. Og her må jeg sige, at hvis det er koldt, bare sådan lidt, så skal du tage kulden alvorligt.
To gange har jeg frosset så meget da jeg kom ned, at jeg simpelthen ikke kunne stå stille. Og jeg frøs om natten og næste dag var kuldesmerterne stadig at mærke. Så tag varmt og vind/vandtæt tøj med - og tag det på i tide - samt handsker og skoovertræk, sidstnævnte i hvert fald for regn og vind.

Gode bjerggear
Et bud på en velfungerende gearkombination for MTB og 700C hjul lyder: Krank: 28-40-48. Baghjul: 13-15-17-19-21-24-28. Eller lidt lavere 14-16-18-20-22-26-32. Det giver tilstrækkelig lave gear til bjerge, samt en række meget anvendelige gearkombinationer i det mest brugte område i øvrigt. Som det fremgår lyder anbefalingen på et triple kranksæt, men det kan også sagtens monteres på enhver tur- og racercykel.

Held og lykke i bjergene!

Ned fra 3.000 moh, Reno - Lake Tahoe
Foto: TOB